Bandara Internasional Newark Liberty

• IATA: EWR
• ICAO: KEWR
• FAA LID: EWR
• WMO: 72502

• FedEx Express
• United Airlines

Bandara Internasional Newark Liberty (IATA: EWR, ICAO: KEWR, FAA LID: EWR), awalnya Bandara Metropolitan Newark dan kemudian Bandara Internasional Newark, adalah bandara internasional yang melintasi batas antara kota Newark dan Elizabeth di Essex County dan Union County, New Jersey. Ini adalah salah satu bandara utama di wilayah metropolitan New York. Bandara saat ini dimiliki bersama oleh kota Elizabeth dan Newark serta disewa dan dioperasikan oleh Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey.

Bandara Newark terletak 3 mil (4,8 km) di selatan Pusat Kota Newark , dan 9 mil (14 km) barat daya borough Manhattan. Ini adalah salah satu dari tiga bandara utama yang melayani wilayah metropolitan New York; yang lainnya adalah Bandara Internasional John F. Kennedy dan Bandara LaGuardia, yang juga dioperasikan oleh Otoritas Pelabuhan.

Terjepit di antara Interstate 95 dan Interstate 78 (keduanya merupakan komponen Turnpike New Jersey), serta AS Rute 1 dan 9 dan memiliki persimpangan US Route 22, NJ-81 dan Garden State Parkway. Bandara ini menangani penerbangan yang hampir sama banyaknya dengan Bandara Internasional John F. Kennedy (JFK), meski seluas 40 persen dari luas daratan JFK. Kota Newark membangun bandara di atas lahan rawa seluas 68 hektar (28 ha) pada tahun 1928 dan Korps Udara Angkatan Darat mengoperasikan fasilitas tersebut selama Perang Dunia II. Setelah Otoritas Pelabuhan mengambil alihnya pada tahun 1948, landasan pacu instrumen, gedung terminal, menara kontrol dan pusat kargo udara ditambahkan. Bangunan terminal pusat asli bandara tahun 1935 adalah National Historic Landmark. EWR mempekerjakan lebih dari 24.000 orang.

Pada tahun 2017, EWR adalah bandara tersibuk keenam di Amerika Serikat menurut lalu lintas penumpang internasional dan bandara tersibuk kelima belas di negara ini. Ini melayani 43.393.499 penumpang pada tahun 2017, yang menjadikan EWR bandara tersibuk keempat puluh tiga di dunia berdasarkan lalu lintas penumpang. Pada 2019, bandara ini dikunjungi 46.336.452 penumpang, terbanyak dalam sejarahnya.

Newark melayani 50 maskapai penerbangan dan merupakan hub terbesar ketiga untuk United Airlines, penyewa terbesar bandara (beroperasi di ketiga terminal Newark) , dan FedEx Express, penyewa terbesar kedua (beroperasi di tiga gedung di atas dua juta kaki persegi properti bandara). Selama periode 12 bulan yang berakhir pada Juli 2014, lebih dari 68% penumpang di bandara diangkut oleh United Airlines.

Daftar Isi

• 1 Sejarah
  • 1.1 Tahun-tahun awal
  • 1.2 Akhir abad ke-20
  • 1.3 abad ke-21
• 2 Fasilitas
  • 2.1 Landasan Pacu
• 3 Terminal
  • 3.1 Terminal A
  • 3.2 Terminal B
  • 3.3 Terminal C
  • 3.4 Terminal Satu
  • 3.5 Dampak COVID-19
• 4 Transportasi darat
  • 4.1 Kereta Api
  • 4.2 Bus
  • 4.3 Jalan
• 5 Maskapai dan destinasi
  • 5.1 Penumpang
  • 5.2 Kargo
• 6 Statistik
  • 6.1 Destinasi teratas
  • 6.2 Pangsa pasar maskapai penerbangan
  • 6.3 Lalu lintas tahunan
• 7 Informasi bandara
  • 7.1 Akomodasi
• 8 Kecelakaan dan insiden
• 9 Lihat juga
• 10 Catatan
• 11 Referensi
• 12 Tautan luar

• 1.1 Tahun-tahun awal
• 1.2 Akhir abad ke-20
• 1.3 abad ke-21

• 2.1 Landasan Pacu

• 3.1 Terminal A
• 3.2 Terminal B
• 3.3 Terminal C
• 3.4 Terminal Satu
• 3.5 Dampak COVID-19

• 4.1 Kereta Api
• 4.2 Bus
• 4.3 Jalan

• 5.1 Penumpang
• 5.2 Muatan

• 6.1 Destinasi teratas
• 6.2 Pangsa pasar maskapai penerbangan
• 6.3 Lalu lintas tahunan

• 7.1 Akomodasi

Sejarah

Tahun-tahun awal

Bandara Metropolitan Newark dibuka pada 1 Oktober 1928, di lahan reklamasi seluas 68 hektar (28 ha) di sepanjang Sungai Passaic, yang pertama bandara utama yang melayani penumpang di area metro New York. Gedung Administrasi Bandara Metropolitan Newark bergaya Art Deco, dihiasi dengan mural oleh Arshile Gorky, dibangun pada tahun 1934 dan dipersembahkan oleh Amelia Earhart pada tahun 1935. Gedung ini berfungsi sebagai terminal hingga pembukaan Terminal Utara pada tahun 1953. Itu ditambahkan ke National Daftar Tempat Bersejarah pada 1979 dan sekarang menjadi museum dan markas besar Polisi Otoritas Pelabuhan.

Newark adalah bandara komersial tersibuk di dunia sampai Bandara LaGuardia dibuka pada Desember 1939; Panduan Penerbangan Resmi Maret 1939 menampilkan 61 keberangkatan pada hari kerja dengan lima maskapai penerbangan, tetapi pada pertengahan 1940 maskapai penerbangan semuanya telah meninggalkan Newark.

Selama Perang Dunia II, lapangan itu ditutup untuk penerbangan komersial sementara diambil alih oleh Angkatan Darat Amerika Serikat untuk operasi logistik. Pada tahun 1945, pesawat Jerman yang ditangkap dibawa dari Eropa dengan HMS Reaper untuk evaluasi di bawah Operasi Lusty diturunkan muatannya di Newark AAF dan kemudian diterbangkan atau dikirim ke Freeman Field, Indiana atau Naval Air Station Patuxent River, Maryland. Maskapai penerbangan kembali ke Newark pada Februari 1946. Pada 1948, kota Newark menyewakan bandar udara ke Port of New York Authority (sekarang Port Authority of New York dan New Jersey). Sebagai bagian dari kesepakatan itu, Otoritas Pelabuhan mengambil kendali operasional bandara dan mulai berinvestasi besar-besaran dalam peningkatan modal, termasuk hanggar baru, terminal baru, dan landasan pacu 22/4.

Diagram C & amp; GS Februari 1947 menunjukkan landasan pacu 5,940-kaki (1,811 m), landasan pacu 6 7,900-kaki (2,408 m) dan landasan pacu 7,100-kaki (2,164 m) 10.

Pada tanggal 16 Desember 1951, sebuah Miami Airlines C-46 menuju Tampa kehilangan satu silinder saat lepas landas dari landasan pacu 28 dan jatuh di Elizabeth menewaskan 56. Pada 22 Januari 1952, sebuah American Airlines CV-240 jatuh di Elizabeth saat mendekati Runway 6, menewaskan semua 23 penumpang dan tujuh lainnya di darat. Pada 11 Februari 1952, sebuah National DC-6 jatuh di Elizabeth setelah lepas landas dari landasan pacu 24, menewaskan 29 dari 63 penumpang dan empat lainnya di darat. Tak pelak, bandara ditutup selama beberapa bulan; lalu lintas maskapai penerbangan dilanjutkan di akhir tahun, tetapi ketidakpopuleran bandara yang terus berlanjut dan lalu lintas udara yang meningkat di area New York menyebabkan penelusuran untuk situs bandara baru. Sebuah proposal untuk membangun bandara baru di tempat yang sekarang menjadi Suaka Margasatwa Nasional Rawa Besar dikalahkan oleh oposisi lokal.

Panduan Maskapai Penerbangan Resmi April 1957 menunjukkan keberangkatan sayap tetap 144 penumpang pada hari kerja dari Newark: 40 Eastern, 19 Capital, 16 American, 14 United, 14 Mohawk, 13 Allegheny, 11 TWA, 8 National, 5 Delta dan 4 Braniff. National memiliki penerbangan nonstop ke Miami, Eastern nonstop ke Miami, New Orleans dan Houston, Braniff memiliki DC-7C nonstop ke Dallas dan TWA terbang nonstop ke St. Louis; tidak ada nonstop lain ke titik barat St. Louis dan tidak ada nonstop internasional. (Eastern memulai penerbangan nonstop ke Montreal pada tahun 1958, mungkin jadwal nonstop internasional pertama Newark sejak 1939, meskipun Eastern telah nonstop ke San Juan pada tahun 1951.) Pesawat jet tiba pada tahun 1961. Pada tahun 1964, American dan TWA mulai terbang tanpa henti ke California, meskipun Newark's landasan pacu terpanjang adalah 7.000 kaki (2.100 m) hingga tahun 1970. TWA 707 nonstop ke Heathrow pada tahun 1978 mungkin adalah nonstop trans-Atlantik pertama di Newark.

Akhir abad ke-20

Hingga awal tahun 1970-an, Newark memiliki satu bangunan terminal yang terletak di sisi utara lapangan, yang sekarang disebut Interstate 78. Pada tahun 1970-an bandara ini menjadi Bandara Internasional Newark . Terminal A dan B saat ini dibuka pada tahun 1973, meskipun beberapa penerbangan charter dan internasional yang membutuhkan izin bea cukai tetap berada di Terminal Utara. Bangunan utama Terminal C diselesaikan pada waktu yang sama, tetapi hanya pekerjaan rangka logam yang diselesaikan untuk satelit terminal. Terminal ini tidak aktif hingga pertengahan 1980-an, ketika untuk waktu yang singkat sepertiga barat terminal dilengkapi untuk kedatangan internasional dan digunakan untuk beberapa penerbangan lintas benua People Express. Terminal C akhirnya selesai dan dibuka pada Juni 1988.

Kurang dimanfaatkan pada 1970-an, Newark berkembang secara dramatis pada 1980-an. People Express mencapai kesepakatan dengan Otoritas Pelabuhan untuk menggunakan Terminal Utara sebagai terminal udara dan kantor perusahaan pada tahun 1981 dan mulai beroperasi di Newark pada bulan April. Itu tumbuh dengan cepat, meningkatkan lalu lintas Newark selama 1980-an. Virgin Atlantic memulai layanan antara Newark dan London pada tahun 1984, menantang status JFK sebagai gerbang internasional New York (tetapi Virgin Atlantic sekarang memiliki lebih banyak penerbangan di JFK daripada di Newark). Federal Express (sekarang dikenal sebagai FedEx Express) membuka hub keduanya di bandara pada tahun 1986. Ketika People Express bergabung dengan Continental pada tahun 1987, operasi (termasuk operasi kantor perusahaan) di Terminal Utara dikurangi dan gedung dihancurkan untuk memberi jalan bagi fasilitas kargo di awal 1990-an. Penggabungan ini memulai dominasi Continental's dan kemudian United Airlines, di Bandara Newark.

Pada akhir tahun 1996 monorel dibuka, menghubungkan tiga terminal, tempat parkir dan garasi yang melimpah, dan fasilitas mobil sewaan. Fasilitas Kedatangan Internasional baru juga dibuka di Terminal B tahun itu. Monorel diperluas ke stasiun kereta Bandara Newark yang baru di jalur Koridor Timur Laut Amtrak pada tahun 2001 dan diganti namanya menjadi AirTrain Newark.

abad ke-21

Setelah pembajakan dan kecelakaan United Airlines Penerbangan 93 dalam serangan 11 September 2001 ketika dalam perjalanan dari Newark ke San Francisco, nama bandara diubah dari Bandara Internasional Newark ke Bandara Internasional Newark Liberty pada tahun 2002. Nama ini dipilih dari proposal awal, Bandara Internasional Liberty di Newark , dan memberikan penghormatan kepada para korban serangan 11 September dan ke Patung Liberty yang terkenal, terletak hanya 11 km di timur bandara.

Sebuah menara kontrol modern dibangun pada tahun 2002 dan dibuka pada tahun 2003. Ini adalah menara keempat dan tertinggi di sejarah bandara, berdiri 325 kaki (99 m) di atas tempat parkir utama. Pada tahun 2004, Singapore Airlines memulai rute penerbangan berjadwal nonstop terpanjang di dunia ke Newark dari Singapura. Layanan berakhir pada 23 November 2013, dan dilanjutkan pada 11 Oktober 2018, meskipun ditangguhkan pada 25 Maret 2020, karena pandemi COVID-19.

Continental Airlines (sekarang bergabung dengan United Airlines) dimulai terbang dari Newark ke Beijing pada 15 Juni 2005, dan ke Delhi pada 1 November 2005. Maskapai penerbangan ini segera memulai penerbangan ke Mumbai. Pada 16 Juli 2007, Continental mengumumkan akan meminta persetujuan pemerintah untuk penerbangan nonstop antara Newark dan Shanghai pada 2009. Continental memulai penerbangan ke Shanghai dari Newark pada 25 Maret 2009, menggunakan pesawat Boeing 777-200ER. Newark adalah satu-satunya bandara di wilayah New York yang digunakan oleh Philippine Airlines (PAL), hingga masalah keuangan di akhir tahun 1990-an menyebabkannya menghentikan layanan ini. Pada bulan Maret 2015, PAL melanjutkan layanan ke rute area metropolitan New York ke Bandara JFK, dan tidak akan kembali ke Newark, menyusul penghapusan Filipina dari daftar hitam keselamatan udara Federal Aviation Administration (FAA). Pada Oktober 2015, Singapore Airlines mengumumkan niat untuk melanjutkan layanan nonstop langsung antara Newark dan hub utamanya di Bandara Changi Singapura. Untuk sementara, belum diumumkan tanggalnya, namun akhirnya dipilihlah Airbus A350-900ULR dan digunakan pada penerbangan tahun 2018. Pada 30 Mei 2018, Singapore Airlines secara resmi mengumumkan bahwa layanan nonstop antara Newark dan Singapura dilanjutkan pada 11 Oktober. , 2018 menggunakan Airbus A350-900ULR. Singapore Airlines Penerbangan 21 dan 22 sekali lagi mengklaim gelar mereka sebagai penerbangan nonstop terpanjang berjadwal di dunia.

Pada bulan Juni 2008, pembatasan penerbangan diberlakukan untuk membatasi jumlah penerbangan menjadi 81 penerbangan per jam. Penutupan penerbangan, berlaku hingga 2009, dimaksudkan sebagai solusi jangka pendek untuk kemacetan Newark. FAA telah memulai proyek selama tujuh tahun untuk mengurangi kemacetan di ketiga bandara di area New York dan jalur penerbangan sekitarnya.

Newark adalah hub utama untuk United Airlines (Continental Airlines sebelum 2010 –12 merger). United memiliki Global Gateway di Terminal C, setelah menyelesaikan proyek perluasan besar yang mencakup concourse baru dan ketiga, serta fasilitas Federal Inspection Services baru. Dengan hub Newark-nya, United memiliki layanan paling banyak dibandingkan maskapai mana pun di wilayah New York. Pada 6 Maret 2014, United membuka hanggar baru seluas 132.000 kaki persegi (12.300 m2), $ 25 juta di atas sebidang 3-acre (1.2 ha) untuk menampung pesawat berbadan lebar United selama pemeliharaan. Pada 2015, maskapai ini mengumumkan rencana untuk meninggalkan JFK sama sekali dan merampingkan operasi lintas benua di Newark. Pada 7 Juli 2016, Departemen Transportasi Amerika Serikat mengumumkan bahwa Newark adalah satu dari sepuluh kota yang pertama kali mengoperasikan penerbangan ke Bandara Internasional José Martí di Havana, Kuba.

Pada 2012, United mengangkut 71% dari penumpang bandara. Dua maskapai tersibuk berikutnya, Delta Air Lines dan JetBlue, masing-masing memiliki kurang dari 5%.

Pada tahun 2016, Otoritas Pelabuhan menyetujui dan mengumumkan rencana pembangunan kembali untuk menggantikan Terminal A, yang akan dibuka penuh pada tahun 2022 . Investasi senilai $ 2,7 miliar, Terminal Satu diharapkan dapat meningkatkan arus penumpang dan fleksibilitas gerbang antar maskapai, dan juga akan disertai dengan penggantian sistem monorel AirTrain Newark, yang dijadwalkan selesai pada tahun 2024.

Fasilitas

Landasan Pacu

Bandara ini mencakup 2.027 acre (820 ha) dan memiliki tiga landasan pacu dan satu helipad:

• 4L / 22R: 11.000 kali 150 kaki ( 3.353 mx 46 m), aspal / beton, berlekuk
• 4R / 22L: 3.048 mx 46 m (10.000 x 150 kaki), aspal, beralur
• 29/11: 6.726 kali 150 kaki (2.050 mx 46 m), aspal, berlekuk
• Helipad H1: 54 kali 54 kaki (16 m × 16 m), aspal

Landasan pacu 11 / 29 adalah salah satu dari tiga landasan pacu yang dibangun selama Perang Dunia II. Pada tahun 1952 Landasan Pacu 1/19 dan 6/24 ditutup dan Landasan Pacu 4/22 baru (sekarang 4R / 22L) dibuka dengan panjang 7.000 kaki (2.100 m). Setelah tahun 1970 landasan pacu ini diperpanjang menjadi 9.800 kaki (3.000 m), disingkat menjadi 9.300 kaki (2.800 m) dan akhirnya mencapai panjangnya saat ini pada tahun 2000. Landasan pacu 4L / 22R dibuka pada tahun 1970 dengan panjang 8.200 kaki (2.500 m) ) dan diperpanjang hingga saat ini pada tahun 2000.

Semua pendekatan kecuali Landasan Pacu 29 memiliki Sistem Pendaratan Instrumen dan Landasan Pacu 4R disertifikasi untuk pendekatan Kategori III. Landasan pacu 22L telah ditingkatkan menjadi kemampuan pendekatan CAT III.

Landasan pacu 4L / 22R terutama digunakan untuk lepas landas sementara 4R / 22L terutama digunakan untuk pendaratan dan 11/29 digunakan oleh pesawat yang lebih kecil atau bila ada yang kuat crosswinds di dua landasan pacu utama. Landasan pacu paralel Newark (4L dan 4R) terpisah 950 kaki (290 m), pemisahan terkecil keempat dari bandara utama di AS, setelah Bandara Internasional San Francisco, Bandara Internasional Los Angeles, dan Bandara Internasional Seattle – Tacoma.

Tidak seperti dua bandara utama di wilayah New York, JFK dan LaGuardia, yang terletak tepat di sebelah perairan besar (masing-masing Teluk Jamaika dan East River) dan landasan pacu yang membentang setidaknya sebagian ke dalamnya, Newark Liberty , meskipun terletak tepat di seberang Interstate 95 dari Newark Bay dan tidak jauh dari Sungai Hudson, tidak tepat berada di depan kedua badan air, sehingga bandara dan landasan pacu benar-benar terkunci di darat.

Semua Newark's landasan pacu telah menggeser ambang batas. Landasan pacu 4L / 22R dan 4R / 22L memiliki ambang perpindahan yang panjang dan seringkali pesawat penumpang lepas landas tepat di ambang landasan pacu.

Terminal

Di tiga terminal bandara, terdapat 121 gerbang: Terminal A memiliki 29 gerbang, Terminal B memiliki 24 gerbang, dan Terminal C memiliki 68 gerbang.

Setiap terminal memiliki tiga concourse: Terminal A, misalnya, dibagi menjadi concourse A1, A2 dan A3 . Penomoran gerbang dimulai di Terminal A dengan Gerbang 10 dan berakhir di Terminal C dengan Gerbang 139. Rambu penunjuk jalan di seluruh terminal dirancang oleh Paul Mijksenaar, yang juga merancang rambu untuk Bandara LaGuardia dan JFK.

Terminal A

Terminal A dan Terminal B keduanya diselesaikan pada tahun 1973 dan memiliki empat tingkat. Terminal A dioperasikan oleh EWR Terminal One LLC, bagian dari Flughafen München GmbH. Terminal A hanya menangani penerbangan domestik dan Kanada yang dilayani oleh JetBlue (termasuk penerbangan ke Karibia), Air Canada, Air Canada Express, Alaska Airlines, American Airlines, American Eagle; dan beberapa penerbangan United Express (yaitu, jarak ultra-pendek).

Di Terminal A, loket tiket berada di lantai atas, carousel bagasi berada di lantai dua, dan parkir di lantai pertama. Ada satu United Club di concourse kedua Terminal A. Gerbang dan toko berada di lantai tiga. Terminal A adalah satu-satunya terminal yang tidak memiliki fasilitas imigrasi; penerbangan yang tiba dari negara lain tidak dapat menggunakan Terminal A (kecuali negara dengan izin bea cukai AS), meskipun beberapa penerbangan internasional yang berangkat menggunakan terminal.

Terminal B

Terminal A dan Terminal B keduanya diselesaikan pada tahun 1973 dan memiliki empat tingkatan. Terminal B adalah satu-satunya terminal penumpang yang dioperasikan langsung oleh Otoritas Pelabuhan. Terminal B secara eksklusif menangani maskapai asing; dan juga menangani penerbangan dari Karibia melalui JetBlue, maskapai lain, seperti Delta Airlines, Delta Connection, Sun Country, Elite Airways, Allegiant Air, Frontier Airlines, dan penerbangan Spirit Airlines, dan beberapa kedatangan internasional United.

Di Terminal B, konter tiket ada di lantai atas, kecuali untuk lantai dua Aer Lingus, Frontier Airlines, Delta Air Lines dan konter Icelandair serta British Airways, Level, dan Spirit Airlines di lantai pertama. Korsel bagasi berada di lantai pertama untuk kedatangan domestik dan di lantai dua untuk kedatangan internasional. Terminal B juga memiliki lounge kedatangan internasional di lantai dua. Gerbang dan pertokoan berada di lantai tiga.

Pada tahun 2008, Terminal B direnovasi untuk meningkatkan kapasitas penumpang yang akan berangkat dan kenyamanan penumpang. Renovasi tersebut termasuk memperluas dan memperbarui area tiket, membangun level keberangkatan baru untuk penerbangan domestik, dan membangun aula kedatangan baru. Pada Januari 2012, direktur eksekutif Otoritas Pelabuhan Patrick Foye mengatakan $ 350 juta akan dihabiskan untuk Terminal B, mengatasi keluhan penumpang bahwa mereka tidak dapat bergerak dengan bebas. Perkembangan lebih lanjut dilakukan pada Terminal B ketika Otoritas Pelabuhan memasang perlengkapan LED baru pada tahun 2014. Perlengkapan LED yang dikembangkan oleh Sensity Systems, menggunakan kemampuan jaringan nirkabel untuk mengumpulkan dan memasukkan data ke dalam perangkat lunak yang dapat melihat antrean panjang, mengenali pelat nomor, dan mengidentifikasi aktivitas mencurigakan dan beri tahu staf terkait.

Terminal C

Terminal C, dirancang oleh Grad Associates selesai pada tahun 1988. Terminal C secara eksklusif dioperasikan oleh dan untuk United Airlines dan maskapai regional United Express untuk hub global mereka di EWR. Terminal memiliki dua tingkat tiket, satu untuk check-in internasional dan satu untuk check-in domestik. Bangunan terminal utama untuk Terminal C dibangun di samping Terminal A dan B pada tahun 1970-an, tetapi tidak aktif sampai People Express Airlines mengambil alih sebagai pengganti bekas Terminal Utara ketika hub maskapai penerbangan di sana melebihi fasilitas lama. Saat dibuka, Terminal C memiliki 41 gerbang, satu tingkat keberangkatan, satu tingkat kedatangan, dan garasi parkir bawah tanah.

Dari tahun 1998 hingga 2003, Terminal C dibangun kembali dan diperluas dalam program senilai $ 1,2 miliar yang dikenal sebagai Proyek Gateway Global Continental Airlines. Proyek yang dirancang oleh Skidmore, Owings & amp; Merrill, menggandakan ruang yang tersedia untuk pelancong keluar karena aula klaim / kedatangan bagasi sebelumnya direnovasi dan diubah menjadi tingkat keberangkatan kedua. Mungkin yang paling signifikan adalah penambahan International Concourse C-3, fasilitas baru yang luas dan lapang dengan kapasitas maksimum 19 pesawat berbadan sempit (atau 12 pesawat berbadan lebar). Penyelesaian concourse baru ini meningkatkan gerbang jet utama Terminal C menjadi 57. Bersamaan dengan Concourse C-3 adalah fasilitas kedatangan internasional baru. Juga termasuk dalam proyek: garasi parkir seluas 3.400 yang dibangun di depan terminal, koridor sisi udara baru yang menghubungkan Concourses C-1, C-2 dan C-3, President's Club baru - sekarang disebut United Polaris Lounge - untuk internasional Polaris Business dan Polaris First penerbangan antara C-2 dan C-3, dan fasilitas pemrosesan bagasi baru, termasuk rekonstruksi bekas area parkir bawah tanah menjadi ruang pengambilan bagasi dan kedatangan baru.

Gerbang sebagai serta gerai makanan dan perbelanjaan semuanya terletak di lantai mezzanine di antara dua lantai check-in. Terminal C memiliki beberapa gerbang yang dapat menangani pesawat berbadan lebar dan pesawat berbadan sempit. Gates C123 dan C138 memiliki dua jembatan jet, yang sering digunakan untuk pesawat Boeing 787 Dreamliner dan Boeing 777. Selama jam sibuk antara pukul 4-9 malam, semua gerbang penuh dan dijadwalkan sepenuhnya. Selama ini, ketersediaan gerbang sering kali menjadi langka yang menyebabkan penundaan kedatangan dan keberangkatan pesawat. Jika penerbangan yang berangkat tidak memiliki pintu gerbang karena lebar sayapnya, United akan sering menempatkan penerbangan di gerbang yang lebih kecil untuk sementara waktu selama penundaan, lalu memindahkan penerbangan ke gerbang berbadan lebar setelah tersedia.

Pada November 2014, manajer amenitas bandara OTG mengumumkan rencana renovasi baru senilai $ 120 juta untuk terminal C yang mencakup pemasangan 6.000 iPad dan 55 restoran baru yang dikepalai oleh koki selebriti, dengan restoran baru pertama dibuka pada musim panas 2015 dan seluruh proyek selesai pada tahun 2016.

Terminal Satu

Pada tahun 2016, Otoritas Pelabuhan menyetujui dan mengumumkan rencana pembangunan kembali untuk membangun Terminal A baru untuk menggantikan yang ada, yang dibuka pada tahun 1973 . Dibangun di lokasi yang pernah ditempati oleh United Parcel Service dan United States Postal Service, terminal baru, bernama Terminal Satu, diperkirakan menelan biaya sekitar $ 2,7 miliar, dan akan mencakup garasi parkir dan persewaan enam tingkat baru, 3.000 mobil. pusat, 33 gerbang, dan jalan setapak untuk menghubungkan stasiun AirTrain, garasi parkir, dan gedung terminal. Proyek ini diharapkan dibuka dalam dua fase, dengan yang pertama pada akhir 2021 dan yang kedua pada akhir 2022.

Didesain oleh Grimshaw Architects, pembangunan kembali diharapkan menawarkan lebih banyak jalur lalu lintas di titik penjemputan dan pengantaran, konter check-in yang lebih dekat dan area keamanan ke pintu masuk, dan lebih banyak fleksibilitas gerbang untuk memungkinkan pesawat untuk parkir di gerbang mana pun dalam sistem "penggunaan umum". Terminal Satu akan memiliki empat tingkat: tingkat keberangkatan, lantai mezanin untuk kantor, tingkat kedatangan, dan lantai dasar, tempat pengambilan bagasi akan dilakukan. Terminal akan dioperasikan sebagai EWR Terminal One LLC oleh Munich Airport International, anak perusahaan dari Bandara Munich, yang akan mengelola operasi, pemeliharaan, dan konsesi terminal di ruang ritel seluas 1 juta kaki persegi. Pembangunan kembali juga disertai dengan rencana untuk mengganti sistem monorel AirTrain yang ada, yang dijadwalkan dibuka pada tahun 2024.

Dampak COVID-19

Sebagai akibat dari Pandemi COVID-19, pesawat terbang operasi di Terminal A berubah drastis. Alaska Airlines memangkas jadwal Newark menjadi hanya tiga penerbangan harian dan telah menyewakan gerbang mereka (A30 dan A31) ke JetBlue untuk mengakomodasi peningkatan operasi mereka. Selain itu, United Airlines telah mengosongkan concourse A2 untuk mendukung Terminal C untuk pengoperasian mereka. United belum mengumumkan kapan, atau jika, mereka akan kembali ke Terminal A.JetBlue saat ini menggunakan Gates 15, 16, 16A, 17, 18, 21, 22, 30, dan 31 di Terminal A dan sekarang menjadi pembawa dominan dari Terminal.

Sebagian besar penerbangan internasional dari bandara masih ditangguhkan, kecuali penerbangan United ke tujuan utama Eropa, Amerika Latin, dan Karibia.

Transportasi darat

Kereta

Sistem monorel, AirTrain Newark, menghubungkan terminal dengan Stasiun Bandara Internasional Newark Liberty. Stasiun ini dilayani oleh Jalur Koridor Timur Laut Transit New Jersey dan Jalur Pantai Jersey Utara, dengan koneksi ke hub rel regional seperti Stasiun Newark Penn, Secaucus Junction, dan Stasiun New York Penn di mana transfer tersedia untuk jalur kereta mana pun di utara New Jersey atau Long Island, New York. Kereta api Northeast Regional dan Keystone Service Amtrak juga berhenti di stasiun Bandara Internasional Newark Liberty. Biaya untuk AirTrain sudah termasuk dalam pembelian tiket kereta api, kecuali anak-anak berusia 11 tahun ke bawah dan pelanggan yang menggunakan tiket bulanan dengan bandara sebagai asal atau tujuan. Penumpang juga dapat naik AirTrain gratis antara terminal dan tempat parkir, garasi parkir, dan fasilitas mobil sewaan.

Pada September 2012, Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey mengumumkan bahwa pekerjaan akan dimulai sebuah studi untuk mengeksplorasi perluasan sistem PATH ke stasiun. Stasiun baru akan berlokasi di permukaan tanah di sebelah barat stasiun NJ Transit yang ada. Pada tahun 2014, Dewan Komisaris menyetujui proposal resmi perpanjangan PATH ke Bandara Newark. Pada 11 Januari 2017, PANYNJ merilis rencana modal 10 tahun yang mencakup $ 1,7 miliar untuk perpanjangan. Berdasarkan rencana tersebut, konstruksi diproyeksikan akan dimulai pada tahun 2020, dengan layanan pada tahun 2026.

Pada Januari 2019, Gubernur New Jersey Phil Murphy mengumumkan rencana untuk proyek penggantian AirTrain Newark senilai $ 2 miliar. Murphy telah menyatakan bahwa penggantian diperlukan karena sistem ini mencapai akhir masa pakai yang diproyeksikan selama 25 tahun dan dapat mengalami penundaan dan kerusakan yang terus-menerus. Otoritas Pelabuhan akan bertanggung jawab untuk mendanai proyek tersebut. Pada Oktober 2019, dewan Otoritas Pelabuhan menyetujui proyek penggantian dengan perkiraan biaya $ 2,05 miliar. Konstruksi diharapkan dimulai pada tahun 2021 dan selesai pada tahun 2024.

Bus

Bus NJT mengoperasikan layanan lokal ke arah utara menuju Irvington, Pusat Kota Newark dan Stasiun Newark Penn, di mana koneksi tersedia ke Jalur rel PATH dan NJ Transit. go bus 28 adalah jalur bus transit cepat ke Pusat Kota Newark, Stasiun Newark Broad Street, dan Stasiun Bloomfield. Layanan arah selatan berangkat ke Elizabeth, Lakewood, Toms River, dan titik-titik perantara.

Olympia Trails mengoperasikan bus ekspres ke Terminal Bus Port Authority, Bryant Park dan Terminal Grand Central di Manhattan, dan Super-Shuttle, Go Airport Shuttle dan Go-link mengoperasikan layanan taksi bersama.

Jalan

Limousine pribadi, layanan mobil, dan taksi juga menyediakan layanan ke / dari bandara. Taksi yang melayani bandara mengenakan tarif tetap berdasarkan tujuan. Untuk perjalanan ke / dari New York, tarif ditetapkan oleh New York City Taxi dan Limousine Commission.

Bandara ini dilayani langsung oleh US Route 1/9, yang menyediakan koneksi ke Route 81 dan Interstate 78, keduanya memiliki persimpangan dengan New Jersey Turnpike (Interstate 95) di pintu keluar 13A dan 14, masing-masing. Ke utara, Route 1/9 menjadi Pulaski Skyway, yang menghubungkan ke Route 139. Route 139 berlanjut ke timur ke Holland Tunnel, yang menghubungkan Jersey City dengan Lower Manhattan.

Bandara ini mengoperasikan tempat parkir jangka pendek dan panjang dengan bus antar-jemput dan akses monorel ke terminal. Armada bus antar-jemput perlahan-lahan ditingkatkan menjadi bus listrik, dengan separuh bus akan ditingkatkan pada musim panas 2019.

Area tunggu lot ponsel gratis tersedia untuk pengemudi yang mengambil penumpang di bandara.

Maskapai dan destinasi

Penumpang

Kargo

Statistik

Destinasi teratas

Maskapai pangsa pasar

Lalu lintas tahunan

Informasi bandara

Bandara Newark, bersama dengan bandara LaGuardia dan Kennedy, menggunakan gaya papan nama yang seragam di seluruh properti bandara. Tanda kuning mengarahkan penumpang ke gerbang maskapai penerbangan, tiket, dan layanan penerbangan lainnya; tanda hijau mengarahkan penumpang ke layanan transportasi darat dan tanda hitam mengarah ke toilet, telepon, dan fasilitas penumpang lainnya. Reporter lalu lintas Kota New York, Bernie Wagenblast, memberikan suara untuk stasiun radio bandara dan pengumuman tepi jalan, serta pesan yang didengar di dalam pesawat AirTrain Newark dan di stasiunnya.

Bandara ini memiliki sebutan IATA EWR , bukan yang diawali dengan huruf 'N' karena penanda "BARU" sudah ditetapkan untuk Bandara Lakefront di New Orleans, LA, dan karena Departemen TNI AL menggunakan pengenal tiga huruf yang diawali dengan N untuk tujuannya. Bandara tidak memiliki area resmi untuk melihat lalu lintas penerbangan, tetapi IKEA Elizabeth (terletak di sisi timur New Jersey Turnpike) dapat digunakan sebagai titik pandang tidak resmi untuk pesawat yang berangkat dan mendarat.

Akomodasi

Di dalam kompleks Bandara Internasional Newark Liberty terdapat hotel Marriott, satu-satunya hotel yang terletak di properti bandara. Van antar-jemput beroperasi antara hotel dan terminal karena Marriott tidak dilayani oleh monorel dan tidak ada rute berjalan kaki resmi ke terminal, meskipun Marriott berada dekat dengan tempat parkir utama di antara terminal.

Kecelakaan dan insiden

• Pada tanggal 17 Maret 1929, sebuah Ford Tri-Motor dari Colonial Western Airlines mengalami kerusakan mesin ganda selama pendakian awal setelah lepas landas, gagal menambah ketinggian, dan menabrak gerbong angkutan kereta api sarat dengan pasir, menewaskan 14 dari 15 orang di dalamnya. Saat itu, itu adalah kecelakaan penerbangan paling mematikan dalam sejarah Amerika.
• Pada 14 Januari 1933, Eastern Air Transport, Curtiss Condor, jatuh di Newark; dua anggota awak tewas.
• Pada tanggal 4 Mei 1947, Union Southern Airlines, sebuah Douglas DC-3 dengan 12 penumpang dan awak, jatuh saat mendarat di Newark setelah melewati landasan pacu dan masuk ke dalam parit tempat pesawat tersebut terbakar. Dua awak pesawat tewas.
• Pada 16 Desember 1951, sebuah Miami Airlines C-46 Commando (diubah untuk digunakan penumpang) kehilangan satu silinder saat lepas landas dari Landasan Pacu 28 dan jatuh di Elizabeth, menewaskan 56 orang.
• Pada 22 Januari 1952, American Airlines Flight 6780, sebuah Convair 240, jatuh di Elizabeth saat mendekati Landasan Pacu 6, menewaskan 30.
• Pada 11 Februari 1952, National Airlines Flight 101, sebuah Douglas DC-6, jatuh di Elizabeth setelah lepas landas dari Landasan Pacu 24, menewaskan 33.
• Pada 18 April 1979, helikopter komuter New York Airways dalam penerbangan rutin ke Bandara LaGuardia dan Bandara Internasional John F. Kennedy terjun 150 kaki (46 m) ke area antara Landasan Pacu 4L / 22R dan 4R / 22L, menewaskan tiga penumpang dan melukai 15. Kemudian ditentukan bahwa kecelakaan itu disebabkan oleh kegagalan pada rotor ekor helikopter.
• Pada tanggal 22 Juli 1981, sebuah gerbong tangki kereta api yang membawa etilen oksida terbakar di tempat pengangkutan Port Newark menyebabkan evakuasi dalam radius satu mil, yang mencakup evakuasi gedung Terminal Utara Bandara Internasional Newark.
• Pada tanggal 30 Maret 1983, sebuah Learjet 23 yang dioperasikan oleh Hughes Charter Air, penerbangan kurir malam, jatuh saat mendarat di EWR selama pendekatan yang tidak stabil. Kedua awak kapal tewas. Ganja kemudian ditemukan di sistem mereka, mengganggu penilaian.
• Pada tanggal 31 Juli 1997, FedEx Flight 14, sebuah McDonnell Douglas MD-11, jatuh saat mendarat setelah penerbangan dari Bandara Internasional Anchorage. Mesin Nomor 3 mengenai landasan pacu selama pendaratan yang kasar, yang menyebabkan pesawat terjungkal. Pesawat itu hancur terbakar. Dua awak dan tiga penumpang lolos tanpa cedera.
• Pada 11 September 2001, United Airlines Flight 93 lepas landas dari Newark. Pesawat itu dibajak oleh empat teroris al-Qaeda dan dialihkan ke Washington DC, dengan tujuan untuk menabrakkan pesawat ke The Capitol atau Gedung Putih. Setelah mengetahui serangan sebelumnya di World Trade Center dan The Pentagon, para penumpang berusaha untuk merebut kembali kendali pesawat. Para penumpang kemudian memaksa para pembajak untuk menabrakkan pesawat ke sebuah lapangan di Pennsylvania.
• Pada 10 Januari 2010, United Airlines Flight 634, sebuah Airbus A319, melakukan pendaratan darurat setelah roda pendaratan utama kanan pesawat gagal. untuk menyebarkan. Tidak ada penumpang atau anggota awak yang terluka selama pendaratan. Pesawat mengalami kerusakan parah dalam kecelakaan itu.
• Pada tanggal 1 Mei 2013, Scandinavian Airlines Flight 908, sebuah A330-300 yang diizinkan lepas landas, bertabrakan dengan pesawat ExpressJet Embraer ERJ-145 di taxiway. ERJ-145 kehilangan ekornya dalam kecelakaan tersebut.
• Pada tanggal 18 Mei 2013, roda pendaratan yang tidak berfungsi memaksa US Airways Flight 4560, de Havilland Canada Dash 8-100, melakukan pendaratan perut. Tak satu pun penumpang atau awak terluka.
• Pada 2 Maret 2019, Southwest Airlines Flight 6, sebuah Boeing 737-700 registrasi N918WN, menabrak ekor Southwest Flight 3133, sebuah Boeing 737-700 yang diparkir di Gerbang A15 menuju Nashville, sambil meluncur ke landasan pacu. Insiden tersebut sedang ditinjau dan kedua pesawat Southwest (N493WN dan N918WN) dikeluarkan dari layanan untuk ditinjau. Tidak ada korban luka yang dilaporkan.
• Pada tanggal 15 Juni 2019, United Airlines Flight 627, sebuah Boeing 757-200 registrasi N26123, mengalami kerusakan badan pesawat di bagian hidung landing gear akibat pendaratan yang keras. Pesawat dilaporkan tergelincir ke sisi kiri landasan 22L dan roda pendaratan utama kiri berbelok ke rumput. Meskipun tidak ada korban cedera yang dilaporkan, bandara berhenti total, dan penerbangan dialihkan ke bandara lain. Administrasi Penerbangan Federal sedang meninjau insiden tersebut.