Marine Corps Air Station Miramar

Marine Corps Air Station Miramar (MCAS Miramar) (IATA: NKX, ICAO: KNKX, FAA LID: NKX), sebelumnya Naval Auxiliary Air Station (NAAS) Miramar dan Naval Air Station (NAS) Miramar, adalah instalasi Korps Marinir Amerika Serikat yang merupakan rumah bagi Sayap Pesawat Laut ke-3, yang merupakan elemen penerbangan dari Pasukan Ekspedisi Marinir ke-1. Terletak di Miramar, San Diego, California, sekitar 23 km sebelah utara Pusat Kota San Diego.

Lapangan udara ini dinamai Foss Field, diambil dari nama Joe Foss. Stasiun udara tersebut merupakan bekas lokasi pesawat tempur Armada Pasifik dan Airborne Early Warning and Control pesawat (F-4 Phantom II, F-14 Tomcat, E-2 Hawkeye) dan paling dikenal sebagai bekas lokasi Senjata Tempur Angkatan Laut Amerika Serikat School (NFWS), program pelatihan TOPGUN-nya, dan film berjudul sama. Pada tahun 1996, NFWS dipindahkan ke Naval Air Station Fallon di Nevada barat dan digabungkan ke Naval Strike and Air Warfare Center (NSAWC). Pada masa kejayaan TOPGUN di NAS Miramar, stasiun ini dijuluki "Fightertown USA".

Isi

• 1 Geografi
• 2 Sejarah
  • 2.1 1918–1941
  • 2.2 Perang Dunia II
  • 2.3 Pangkalan Udara Angkatan Laut
  • 2.4 Sejarah terkini
  • 2.5 Kebisingan
• 3 Unit berbasis
  • 3.1 Korps Marinir Amerika Serikat
  • 3.2 Angkatan Laut Amerika Serikat
• 4 Crash
• 5 Naval Consolidated Brig, Miramar
• 6 Pemakaman Nasional Miramar
• 7 Atraksi
• 8 Lihat juga
• 9 Atribusi
• 10 Referensi
• 11 Bibliografi
• 12 Bacaan lebih lanjut
• 13 Pranala luar

• 2.1 1918–1941
• 2.2 Perang Dunia II
• 2.3 Pangkalan Udara Angkatan Laut
• 2.4 Sejarah terkini
• 2.5 Kebisingan

• 3.1 Korps Marinir Amerika Serikat
• 3.2 Angkatan Laut Amerika Serikat

Geografi

Dasarnya memiliki luas 23.116 acre (93,55 km2). Dibagi dua oleh Kearny Villa Road dan Interstate 15. Area di sebelah timur Kearny Villa Road, yang disebut "East Miramar", belum berkembang dan digunakan untuk pelatihan militer.

Sejarah

Kumeyaay Penduduk asli Amerika adalah penduduk pertama di sekitar pangkalan itu. Spanyol mengklaim wilayah San Diego pada tahun 1542 dan menjajahnya mulai tahun 1769. Pada tahun 1846, mahkota mengeluarkan hibah tanah yang mencakup area pangkalan saat ini ke Don Santiago Argüello. Setelah Perang Saudara Amerika, tanah itu dibagi dan dijual kepada orang-orang seperti Edward Scripps, penerbit surat kabar dari Amerika Serikat bagian timur, yang mengembangkan peternakan di situs tersebut. Itu Scripps yang menamai daerah itu Miramar, yang berarti "pemandangan laut". Tanah tersebut sebagian besar digunakan untuk penggembalaan dan pertanian hingga awal abad ke-20.

1918–1941

Selama Perang Dunia I, Angkatan Darat AS memperoleh 12.721 acre (5.148 ha) tanah di daerah Peternakan Miramar, di mesa utara San Diego. Kamp Kearny dibuka pada tanggal 18 Januari 1917 dan dinamai menurut nama Stephen W. Kearny, yang merupakan komandan Angkatan Darat Barat selama Perang Meksiko-Amerika. Pangkalan itu terutama digunakan untuk melatih prajurit infanteri dalam perjalanan ke medan perang Eropa. Selama Perang Dunia I sebuah lapangan terbang tidak pernah dibangun di atas properti itu, meskipun pesawat Angkatan Darat dan Angkatan Laut dari Pangkalan Udara Angkatan Laut Pulau Utara mendarat di geladak parade. Setelah Gencatan Senjata, pangkalan itu digunakan untuk mendemobilisasi prajurit dan ditutup pada tanggal 20 Oktober 1920. Lebih dari 1.200 bangunan dihancurkan saat kamp ditutup.

Spirit of St. Louis pesawat dibangun di dekat San Diego. Lindbergh menggunakan lapangan parade Camp Kearny yang ditinggalkan untuk berlatih pendaratan dan lepas landas sebelum melakukan penerbangan solo bersejarahnya melintasi Samudra Atlantik.

Selama tahun 1930-an, Angkatan Laut sempat menggunakan pangkalan udara tersebut untuk balon udara helium. Pada tahun 1932 tiang tambat dan hanggar dibangun di kamp untuk balon udara, tetapi ketika program itu ditinggalkan, pangkalan itu kembali sunyi.

Perang Dunia II

Pada saat Dunia Perang II dimulai, Miramar sudah menjalani renovasi "pencegahan". Camp Holcomb (kemudian berganti nama menjadi Camp Elliott) dibangun di bagian dari Camp Kearny lama, yang akan digunakan untuk pelatihan artileri Marinir dan senapan mesin. Camp Elliott menjadi rumah bagi Pusat Pelatihan Angkatan Laut Armada, Pantai Barat dan Divisi Marinir ke-2, yang ditugaskan untuk mempertahankan pantai California. Landasan pacu dibangun pada tahun 1940, dan Sayap Udara Marinir ke-1 tiba pada tanggal 21 Desember tahun itu. Angkatan Laut menugaskan Kamp Kearny Naval Auxiliary Air Station (NAAS) pada bulan Februari 1943, khusus untuk melatih kru Consolidated PB4Y-2 Privateer, yang dibangun kurang dari 10 mil (16 km) jauhnya di San Diego. Sebulan kemudian, Marinir mendirikan Kamp Depot Udara Korps Marinir Kearny, kemudian berganti nama menjadi Depot Udara Korps Marinir Miramar, untuk menghindari kebingungan dengan fasilitas Angkatan Laut.

Privateers besar terbukti terlalu berat untuk landasan pacu beton aspal yang dipasang Angkatan Darat pada tahun 1936 dan landasan pacu yang lebih panjang dibangun pada tahun 1940, sehingga Angkatan Laut menambahkan dua landasan pacu beton pada tahun 1943.

Selama tahun 1940-an, keduanya Angkatan Laut dan Korps Marinir menduduki Miramar. East Miramar (Camp Elliott) digunakan untuk melatih personel artileri Marinir dan lapis baja, sementara pilot Angkatan Laut dan Korps Marinir berlatih di sisi barat. Pangkalan tersebut digabungkan dan dinamai Pangkalan Udara Korps Marinir Miramar pada tahun 1946.

Pangkalan Udara Angkatan Laut

Pada tahun 1947, Marinir pindah ke MCAS El Toro di Orange County, California, dan Miramar didesain ulang sebagai NAAS Miramar (Naval Auxiliary Air Station Miramar). Itu menjadi NAS Miramar (Naval Air Station Miramar) pada tanggal 1 Maret 1952. Pada tahun 1954, Angkatan Laut menawarkan NAS Miramar ke San Diego seharga $ 1 dan kota tersebut mempertimbangkan untuk menggunakan pangkalan tersebut untuk merelokasi bandaranya. Tapi saat itu dianggap terlalu jauh dari kebanyakan penduduk dan tawaran itu ditolak.

Hanya bagian barat dari fasilitas Miramar yang digunakan, dan stasiun lama benar-benar mulai rusak, dengan banyak bangunan dijual sebagai barang bekas. Miramar menemukan kehidupan baru sebagai Stasiun Jet Master Angkatan Laut pada 1950-an. Bagian timur, bekas Camp Elliot, digunakan oleh Angkatan Udara Amerika Serikat untuk Proyek Orion (telah dipindahkan sementara), dan kemudian oleh NASA; itu adalah tempat beberapa peluncuran. Pangkalan ini benar-benar menjadi miliknya sendiri selama Perang Vietnam. Angkatan Laut membutuhkan sekolah untuk melatih pilot dalam pertempuran anjing dan pertahanan udara armada. Pada tahun 1969, Sekolah Senjata Tempur Angkatan Laut Amerika Serikat didirikan secara organisatoris sebagai bagian dari VF-121, yang saat itu merupakan Personil Pemeliharaan Penerbangan Pengganti Armada F-4 (FRAMP), yang melatih pengelola yang bergabung dengan armada sebagai "Phantom Phixeres" yang memenuhi syarat .

Pada Oktober 1972, Miramar menyambut F-14 Tomcat dan skuadron tempur VF-124, mantan Skuadron Penggantian Armada (FRS) yang ditugaskan untuk melatih awak Tomcat baru. Sebelumnya, VF-124 telah melatih pilot di F-8 Crusader. Tugas itu diserahkan kepada Light Photographic Squadron 63 (VFP-63) yang kemudian menjadi "Crusader College". Dua skuadron operasi pertama Tomcat, VF-1 yang dikenal sebagai "Wolfpack" dan VF-2 yang dikenal sebagai "Bounty Hunters," dilatih di sini sebelum ditempatkan di atas kapal USS Enterprise (CVN-65) pada tahun 1974.

Sejarah terbaru

Pada tahun 1993, Base Realignment and Closure Commission merekomendasikan bahwa Marine Pangkalan Udara Korps El Toro dan Pangkalan Udara Korps Marinir Tustin ditutup dan NAS Miramar dialihkan ke Korps Marinir. BRAC juga merekomendasikan agar semua pesawat dan skuadron Armada Pasifik Angkatan Laut F-14 (dengan pengecualian yang ditugaskan ke Carrier Air Wing 5 di Jepang) dan pelatihan Armada Pasifik F-14 dikonsolidasikan dengan Armada Atlantik dan dipindahkan ke NAS Oceana, Virginia . BRAC merekomendasikan agar pelatihan Armada Pasifik E-2C dikonsolidasikan dengan pelatihan Armada Atlantik E-2C di Naval Station Norfolk, Virginia, bahwa semua pesawat dan skuadron Armada Pasifik E-2C (dengan pengecualian yang ditugaskan ke Carrier Air Wing 5 di Jepang) dipindahkan ke NAS Point Mugu, California dan bahwa Naval Fighter Weapons School (TOPGUN) dan skuadron musuh Cadangan Angkatan Laut VFC-13 dipindahkan ke NAS Fallon, Nevada.

Pada tahun 1999, MCAS El Toro dan MCAS Tustin ditutup dan Wing Pesawat Marinir ke-3 kembali ke Miramar ketika secara resmi menjadi Pangkalan Udara Korps Marinir Miramar. Pada tanggal 1 Oktober 1997, Kolonel Thomas A. Caughlan menjadi komandan Marinir pertama MCAS Miramar sejak Perang Dunia II. Caughlan juga merupakan komandan terakhir MCAS Tustin.

Pada tahun 2005, Komisi BRAC mengarahkan pilot instruktur dan personel pendukung dari Miramar ke Eglin AFB di Florida, cukup untuk mendukung bagian Korps Marinir di F -35 Lokasi Pelatihan Program Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II. Hal ini akan menyebabkan penghentian pelatihan Pilot Fighter di Miramar pada tahun 2015 karena F-18 dihentikan.

Pada tahun 2006, San Diego County Proposition A mengusulkan untuk mendapatkan 3000 acre (12 km²) di MCAS Miramar akan mengembangkan bandara komersial. Proposisi tersebut dikalahkan 62 persen dan sebaliknya mendukung 38 persen.

Kebisingan

Banyak keluhan kebisingan telah diajukan terhadap MCAS Miramar (dan pendahulunya, NAS Miramar) selama beberapa dekade. MCAS Miramar terletak di dekat pusat Kota San Diego. Dikelilingi di tiga sisi oleh daerah pemukiman termasuk Mira Mesa, Scripps Ranch, University City, Clairemont, dan Tierrasanta. MCAS Miramar memiliki situs web dan nomor telepon yang dapat dihubungi untuk melaporkan keluhan tentang kebisingan. Untuk mengurangi dampak kebisingan bagi masyarakat, MCAS Miramar telah melakukan penyesuaian pada operasi mereka selama bertahun-tahun, termasuk penggunaan hush-house, pembatasan pada mesin yang menyala, dan modifikasi pada rencana penerbangan. Terlepas dari upaya yang dilakukan, keluhan kebisingan tetap menjadi masalah di tahun 2019.

Unit berbasis

Unit terbang dan tidak terbang terkemuka yang berbasis di MCAS Miramar:

Korps Marinir Amerika Serikat

Instalasi Korps Marinir - Barat

• Markas Besar dan Skuadron Kantor Pusat - UC-12W Huron dan UC-35D Citation

Grup Logistik Laut Pertama

• Resimen Combat Logistics 15 (CLR-15)
  • Combat Logistics Company 11 (CLC-11)

• Perusahaan Combat Logistics 11 (CLC-11)

Sayap Pesawat Angkatan Laut ke-3

• Skuadron Markas Besar Sayap Laut 3
• Grup Kontrol Udara Laut 38
  • Skuadron Komando Udara Taktis Laut 38
  • Skuadron Komunikasi Sayap Laut 38

• Skuadron Komando Udara Taktis Laut 38
• Skuadron Komunikasi Sayap Laut 38

• Marine Aircraft Group 11
  • Marine Aerial Refueller Squadron 352 (VMGR-352) - KC-130J Hercules
  • Marine All Weather Fighter Attack Squadron 225 (VMFA (AW) -225) - F-35B Lightning II
  • Skuadron Logistik Penerbangan Laut 11 ( MALS-11)
  • Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) - F / A-18C Hornet
  • Marine Fighter Attack Squadron 314 (VMFA-314) - F-35C Lightning II
  • Skuadron Serangan Tempur Laut 323 (VMFA-323) - F / A-18C Hornet
  • Skuadron Pelatihan Serangan Tempur Laut 101 (VMFAT-101) - F / A18C / D Hornet dan T-34C Turbo Mentor

• Marine Aerial Refueller Squadron 352 (VMGR-352) - KC-130J Hercules
• Marine All Weather Fighter Attack Squadron 225 (VMFA (AW) -225) - F-35B Lightning II
• Marine Aviation Logistics Squadron 11 (MALS-11)
• Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) - F / A-18C Hornet
• Marine Fighter Attack Squadron 314 (VMFA-314) - F-35C Lightning II
• Marine Fighter Attack Squadron 323 (VMFA- 323) - F / A-18C Hornet
• Skuadron Pelatihan Serangan Fighter Marinir 101 (VMFAT-101) - F / A18C / D Hornet dan T-34C Turbo Mentor

• Marine Aircraft Group 16
  • Marine Aviation Logistics Squadron 16 (MALS-16)
  • M Arine Heavy Helicopter Squadron 361 (HMH-361) - CH-53E Super Stallion
  • Skuadron Helikopter Berat Laut 462 (HMH-462) - CH-53E Super Stallion
  • Skuadron Helikopter Berat Laut 465 (HMH-465) - CH-53E Super Stallion
  • Skuadron Helikopter Berat 466 (HMH-466) - CH-53E Super Stallion
  • Skuadron Tilt-Rotor Menengah Laut 161 ( VMM-161) - MV-22B Osprey
  • Skuadron Rotor-Kemiringan Menengah Laut 163 (VMM-163) - MV-22B Osprey
  • Skuadron Rotor-Tilt Medium Laut 165 (VMM- 165) - MV-22B Osprey
  • Skuadron Rotor-Tilt Sedang Laut 166 (VMM-166) - MV-22B Osprey
  • Skuadron Rotor-Tilt Sedang Laut 362 (VMM-362) - MV-22B Osprey
  • Skuadron Rotor-Tilt Medium Laut 764 (VMM-764) - MV-22B Osprey
• Grup Pendukung Marine Wing 37
  • Skuadron Pendukung Sayap Laut 373 (MWSS-373)

• Skuadron Logistik Penerbangan Laut 16 (MALS-16)
• Skuadron Helikopter Berat Laut 361 (HMH-361) - CH-53E Super Stallion
• M Skuadron Helikopter Berat arine 462 (HMH-462) - CH-53E Super Stallion
• Skuadron Helikopter Berat Laut 465 (HMH-465) - CH-53E Super Stallion
• Skuadron Helikopter Berat Laut 466 (HMH-466) - CH-53E Super Stallion
• Skuadron Tilt-Rotor Menengah Laut 161 (VMM-161) - MV-22B Osprey
• Skuadron Rotor-Tilt Sedang Laut 163 (VMM-163) - MV-22B Osprey
• Skuadron Tilt-Rotor Menengah Kapal 165 (VMM-165) - MV-22B Osprey
• Skuadron Tilt-Rotor Menengah Laut 166 (VMM -166) - MV-22B Osprey
• Skuadron Rotor-Tilt Medium Laut 362 (VMM-362) - MV-22B Osprey
• Skuadron Rotor-Tilt Sedang Laut 764 (VMM-764) ) - MV-22B Osprey

• Marine Wing Support Squadron 373 (MWSS-373)

Amerika Serikat Angkatan Laut

Komando Personel Angkatan Laut

• Brigadir Gabungan Angkatan Laut

Tabrakan

Telah terjadi sejumlah kecelakaan penerbangan:

• Pada 4 Desember 1959, Demon F3H dengan pilot Angkatan Laut ENS Albert Joe Hickman menabrak komunitas Clairemont Mesa yang berdekatan. Pilot tetap bersama pesawat untuk menghindari menabrak sekolah. Kota itu menamai sebuah sekolah dasar di Mira Mesa dengan namanya.
• Pada 12 Agustus 1968, sebuah jet tempur VF-124 Vought Vought (F-8C) milik Angkatan Laut AS jatuh saat kembali ke (saat itu) NAS Miramar, dari pelatihan rudal Sidewinder malam hari dengan 3 pesawat tempur F-8 Crusader lainnya. Pilot, LT (JG) Roman S. Ohnemus, 25, tidak keluar, dan tewas dalam kecelakaan itu. Insiden itu terjadi dalam kegelapan, dini hari di daerah terpencil yang tertutup semak belukar (agak datar kecuali untuk lembah sempit), di utara (saat itu) NAS Miramar, dan Miramar Road, sebelah barat Jalan Raya AS 395 (sekarang Interstate 15), dan selatan dari Black Mountain. Api sikat kecil dimulai oleh tabrakan itu. Rudal langsung menghadirkan lokasi kecelakaan berbahaya bagi petugas pemadam kebakaran kehutanan negara bagian yang pertama tiba, yang terbangun oleh kecelakaan itu. Mereka berasal dari stasiun pemadam kebakaran Divisi Kehutanan Miramar California (sekarang CalFire) terdekat (antara 1 dan 2 mil).
• Pada 22 Desember 1969, sebuah F-8J Tentara Salib dari VF-194 menabrak hanggar di NAS Miramar, setelah pilotnya keluar. 14 meninggal dan 30 luka-luka. Pilot Letnan C. M. Riddell keluar dengan selamat. Lima pesawat tempur lainnya, termasuk dua F-4, rusak dalam kebakaran fasilitas perbaikan yang terjadi. Helikopter dan ambulans militer dan sipil digunakan untuk mengangkut korban luka ke Rumah Sakit Angkatan Laut Balboa, San Diego.
• Pada 27 Maret 1978, sebuah F-14 Tomcat dari VF-1 menabrak I-15 tepat di dekat landasan pacu dan dihentikan di jalur utara oleh pembatas beton. Seorang penerbang di Tomcat tewas.
• Pada tanggal 7 November 1978, sebuah A-4 Skyhawk yang digunakan oleh Skuadron Demonstrasi Penerbangan Angkatan Laut, Blue Angels, jatuh dan pilotnya tewas.
• Pada tanggal 11 Maret 1985, sebuah F-8 Crusader menabrak tempat parkir sebuah kawasan industri di dekatnya. Pilot berhasil keluar dengan selamat.
• Pada tanggal 3 Desember 1985, Kapten Angkatan Laut AS Henry M. Kleeman tewas ketika F / A-18 Hornet miliknya tergelincir 5.000 kaki dan terguling di landasan yang basah.
• Pada tanggal 21 Maret 1987 sebuah F-14 Tomcat jatuh tepat di selatan Poway Road, ke ngarai yang sekarang menjadi kawasan Mercy Road, kira-kira 4 mil dari pangkalan. Kedua pilot berhasil keluar dengan selamat.
• Pada tanggal 26 Juni 1987, A-3 Skywarrior dari VQ-1 sedang berlatih Field Carrier Landing Practice (FCLP) malam hari - Pesawat menabrak tanah setelah berbelok melawan arah angin setelah lepas landas. Tiga anggota awak tewas.
• Pada 11 Maret 2004, sebuah UC-35 jatuh di timur Miramar di ujung landasan pacu. Empat Marinir tewas.
• Pada November 2006, sebuah F / A-18C Hornet jatuh di perimeter timur pangkalan, dengan pilot berhasil keluar dengan selamat.
• Pada 8 Desember 2008, empat orang tewas, dua rumah hancur dan tiga rumah rusak ketika sebuah F / A-18D Hornet jatuh sekitar 2 mil (3,2 km) dari pangkalan. Pesawat itu kembali dari latihan dengan USS Abraham Lincoln , yang berada di lepas pantai San Diego. Pilot mencoba untuk mengarahkan pesawat ke daerah yang tidak berpenghuni ketika dia kehilangan semua tenaga mesin, listrik dan hidrolik. Dia keluar dengan selamat.

Brigjen Konsolidasi Angkatan Laut, Miramar

Pemakaman Nasional Miramar

Pada tanggal 30 Januari 2010, Departemen Urusan Veteran meresmikan Pemakaman Nasional di sudut barat laut MCAS Miramar. Pemakaman ini merupakan perpanjangan dari Fort Rosecrans National Cemetery dan setelah selesai akan menampung sekitar 235.000 veteran dan pasangan yang telah meninggal.

Atraksi

• MCAS Miramar adalah rumah bagi Flying Leatherneck Aviation Museum , yang terbuka untuk umum.
• The Miramar Airshow adalah airshow besar yang diadakan di MCAS Miramar setiap bulan September.