Bandara Hollywood Burbank

• IATA: BUR
• ICAO: KBUR
• FAA LID: BUR
• WMO: 72288

Bandara Hollywood Burbank, secara resmi dan sebelumnya dipasarkan sebagai Bandara Bob Hope (IATA: BUR, ICAO: KBUR, FAA LID: BUR), adalah bandara umum 3 mil (4,8 km) barat laut dari pusat kota Burbank, di Los Angeles County, California, Amerika Serikat. Bandara ini melayani Pusat Kota Los Angeles dan wilayah Los Angeles Besar bagian utara, termasuk Glendale, Pasadena, dan Lembah San Fernando. Bandara ini lebih dekat ke Taman Griffith, Universal Studios Hollywood, Hollywood, dan Pusat Kota Los Angeles daripada Bandara Internasional Los Angeles (LAX), dan merupakan satu-satunya bandara di daerah tersebut dengan koneksi kereta api langsung ke Pusat Kota Los Angeles. Penerbangan nonstop sebagian besar melayani kota-kota di Amerika Serikat bagian barat, sedangkan JetBlue memiliki penerbangan harian ke New York City dan Boston dan Delta Air Lines memiliki penerbangan harian ke Atlanta.

Awalnya seluruh bandara berada di dalam kota Burbank batas, tetapi ujung utara Landasan Pacu 15/33 telah diperpanjang ke kota Los Angeles. Bandara ini dimiliki oleh Otoritas Bandara Burbank – Glendale – Pasadena dan dikendalikan oleh pemerintah kota-kota tersebut. Otoritas Bandara mengontrak TBI Airport Management, Inc., untuk mengoperasikan bandara, yang memiliki departemen kepolisian dan pemadam kebakarannya sendiri, Polisi Otoritas Bandara Burbank-Glendale-Pasadena. Boarding menggunakan tangga naik portabel atau landai daripada jembatan jet. Rencana Nasional Sistem Bandara Terpadu Federal Aviation Administration (FAA) untuk 2017-2021 mengkategorikannya sebagai fasilitas layanan komersial primer hub menengah.

Untuk tujuan pengurangan kebisingan, penerbangan komersial dijadwalkan antara jam-jam tersebut dari pukul 07:00 dan 22:00, semua penerbangan yang berangkat lepas landas ke selatan di landasan pacu 15, dan semua penerbangan yang tiba mendarat di landasan pacu 8. Bandara Hollywood Burbank terhubung ke Bandara Internasional Los Angeles melalui darat melalui kereta ekspres FlyAway dan Metrolink /Amtrak.

Konten

• 1 Sejarah
  • 1.1 Masa Depan
• 2 Fasilitas
  • 2.1 Terminal
  • 2.2 Transportasi darat
• 3 Maskapai dan destinasi
  • 3.1 Penumpang
  • 3.2 Kargo
• 4 Statistik
  • 4.1 Destinasi teratas
  • 4.2 Pangsa pasar maskapai penerbangan
  • 4.3 Lalu lintas tahunan
• 5 Kecelakaan dan insiden
• 6 Lihat juga
• 7 Referensi
• 8 Tautan luar

• 1.1 Masa Depan

• 2.1 Terminal
• 2.2 Transportasi darat

• 3.1 Penumpang
• 3.2 Kargo

• 4.1 Destinasi teratas
• 4.2 Pangsa pasar maskapai
• 4.3 Lalu lintas tahunan

Sejarah

Bandara ini dinamai United Airport (1930–1934), Union Air Terminal (1934–1940), Lockheed Air Terminal (1940–1967), Hollywood – Burbank Airport (1967–1978), Burbank– Bandara Glendale – Pasadena (1978–2003), dan Bandara Bob Hope (sejak 2003 sebagai nama resmi). Pada tahun 2017 diubah namanya menjadi Bandara Burbank Hollywood karena kurangnya pengakuan atas wilayah geografis Bandara Bob Hope.

United Aircraft and Transport Corporation (UA & amp; T) adalah perusahaan induk yang didirikan pada tahun 1928 yang mencakup Boeing Aircraft dan United Air Lines, yang merupakan perusahaan induk dari sejumlah maskapai penerbangan kecil yang terus beroperasi dengan nama mereka sendiri. Salah satu maskapai penerbangan tersebut adalah Pacific Air Transport (PAT), yang diperoleh Boeing karena kontrak pos pantai barat PAT pada Januari 1928. UA & T mencari situs untuk bandara baru untuk PAT dan menemukannya di Burbank. UA & amp; T mendapatkan keuntungan dari survei yang telah dilakukan Departemen Aeronautika Kamar Dagang Los Angeles mulai tahun 1926 untuk mengidentifikasi lokasi bandara yang potensial.

UA & amp; T membutuhkan waktu setahun dan kerja sama kota untuk merakit situs. Situs seluas 234 acre (0,95 km2) itu penuh dengan tanaman merambat dan pepohonan dan tanah harus ditimbun dan diratakan, tetapi memiliki drainase yang baik, permukaan pendaratan yang kokoh, angin yang stabil, dan akses yang baik ke transportasi darat. Konstruksi selesai hanya dalam tujuh bulan. Di zaman ketika hanya sedikit pesawat yang memiliki rem dan banyak yang memiliki tail skid sebagai ganti roda, landasan pacu biasanya tidak diaspal; orang-orang di Burbank memiliki campuran minyak dan pasir setebal 5 inci (130 mm). Tidak ada strip taksi, tetapi para desainer meninggalkan ruang untuk mereka. Dua dari landasan pacu memiliki panjang lebih dari 3.600 kaki (1.100 m); yang ketiga adalah 2.900 kaki (880 m); semuanya 300 kaki (91 m) lebarnya. Ini adalah dimensi yang besar, dan situs memiliki ruang untuk perluasan.

Bandara Bersatu didedikasikan di tengah banyak kemeriahan (termasuk pertunjukan udara) pada akhir pekan Memorial Day (30 Mei - 1 Juni), 1930. Bandara dan terminal bergaya Kebangkitan Spanyol yang tampan adalah pesaing mencolok ke Bandara Grand Central di dekatnya di Glendale, yang kemudian menjadi terminal maskapai penerbangan utama Los Angeles. Fasilitas Burbank yang baru sebenarnya adalah bandara komersial terbesar di wilayah Los Angeles sampai akhirnya dikalahkan pada tahun 1946 oleh Bandara Los Angeles di Westchester ketika fasilitas tersebut (sebelumnya Mines Field, kemudian Bandara Kota Los Angeles) memulai operasi penerbangan terjadwal.

Fasilitas Burbank tetap menjadi United Airport hingga tahun 1934 ketika namanya diubah menjadi Terminal Union Air. Perubahan nama tersebut terjadi pada tahun yang sama ketika tindakan anti-trust Federal menyebabkan United Aircraft and Transport dibubarkan, yang berlaku pada 26 September 1934. Nama Terminal Union Air tetap berlaku sampai Lockheed membeli bandara pada tahun 1940 dan menamainya sebagai Terminal Udara Lockheed.

Pada bulan Maret 1939, enam belas keberangkatan maskapai penerbangan sehari dijadwalkan keluar dari Burbank: delapan di United Airlines, lima di Western Airlines dan tiga di TWA (tiga keberangkatan American Airlines masih di Glendale). Lalu lintas udara komersial berlanjut bahkan ketika pabrik-pabrik besar Lockheed memasok upaya perang dan mengembangkan pesawat militer dan sipil hingga pertengahan 1960-an. OAG April 1957 mencantumkan sembilan keberangkatan pada hari kerja di Western, enam di United, enam di Pacific Air Lines, satu di TWA dan satu di American Airlines (nonstop ke Bandara Chicago Midway). Pacific Southwest Airlines (PSA) memiliki 48 keberangkatan Douglas DC-4 seminggu ke SFO dan SAN (PSA tidak terbang dari LAX sampai tahun 1958). Pada tahun 1958, Transocean Air Lines yang berbasis di Oakland mengoperasikan layanan propliner Lockheed Constellation tiga kali seminggu nonstop ke Honolulu serta penerbangan Constellation yang dioperasikan dua kali seminggu pada rute perjalanan pulang pergi Oakland - Burbank - Bandara Chicago Midway - Bandara Idlewild New York (Sekarang Bandara JFK) - Hartford. Pada musim panas 1962, PSA mengoperasikan semua penerbangan nonstop ke San Francisco dan San Diego dengan pesawat turboprop Lockheed L-188 Electra baru dengan total gabungan 32 keberangkatan seminggu dari Burbank.

Layanan jet tiba di Burbank pada akhir 1960-an dengan Pacific Air Lines mengoperasikan Boeing 727-100 nonstop ke Las Vegas dan San Francisco serta layanan satu atap langsung ke Eureka / Arcata. Pacific Southwest Airlines (PSA) terbang dari Burbank ke San Francisco Bay Area dan San Diego dengan 727 detik, dan Hughes Airwest (sebelumnya Air West) menerbangkan Douglas DC-9-10 dan McDonnell Douglas DC-9-30 nonstop ke Las Vegas, Phoenix , Salt Lake City dan Denver dengan one-stop DC-9s ke Bandara Hobby Houston. Hughes Airwest bahkan mengoperasikan layanan jet DC-9 satu atap ke Bandara Taman Nasional Grand Canyon dekat tepi selatan Grand Canyon. Pada tahun 1986 United Airlines Boeing 767-200 terbang nonstop ke Bandara Chicago O'Hare; pesawat berbadan lebar 767 adalah pesawat penumpang terbesar yang pernah melayani Burbank. AirCal McDonnell Douglas MD-80s terbang nonstop ke Bay Area dan langsung ke Lake Tahoe.

Pada tahun 1967 Lockheed mengganti nama fasilitas Bandara Hollywood-Burbank. Pada tahun 1970 Continental Airlines memulai penerbangan Boeing 727-200 ke Portland dan Seattle melalui San Jose dan juga melakukan penerbangan short hop ke Ontario. Continental kemudian menawarkan penerbangan ke Chicago melalui Ontario. Continental melanjutkan untuk melayani Denver dengan Boeing 727-200 nonstop dari BUR. Alaska Airlines mulai melayani Burbank pada tahun 1981 dengan Boeing 727-100 dan 727-200 terbang nonstop dan langsung ke Seattle dan Portland, yang merupakan layanan pertama Alaska Air ke California selatan. Aloha Airlines memelopori layanan jet nonstop dari BUR ke Hawaii, menerbangkan Boeing 737-700 ke Honolulu sebelum menghentikan semua operasi penumpang.

Keputusan Mahkamah Agung Amerika Serikat tahun 1973 pada City of Burbank v. Lockheed Air Terminal, Inc. membatalkan jam malam bandara yang diberlakukan oleh kota Burbank pada penerbangan antara pukul 23.00 dan 07.00 di bawah Klausul Supremasi Konstitusi AS dengan alasan bahwa bandara tunduk pada pengawasan federal oleh Federal Administrasi Penerbangan dan di bawah ketentuan Noise Control Act tahun 1972. Bandara sekarang memiliki prosedur pengurangan kebisingan sukarela yang ketat untuk mengurangi kebisingan pesawat yang datang dan berangkat dari bandara. Penerbangan komersial dijadwalkan antara jam 7:00 dan 22:00, semua penerbangan yang berangkat lepas landas ke selatan di landasan pacu 15, dan semua penerbangan yang tiba mendarat di landasan pacu 8.

Fasilitas tersebut tetap menjadi Bandara Hollywood-Burbank selama lebih dari satu dekade hingga 1978 ketika Lockheed menjualnya ke Otoritas Bandara Burbank – Glendale – Pasadena. Bandara ini kemudian mendapatkan nama kelima: Burbank – Glendale – Pasadena Airport (1978–2003). Pada 6 November 2003, otoritas bandara memilih untuk mengubah nama menjadi Bandara Bob Hope untuk menghormati komedian Bob Hope, seorang penduduk lama di Danau Toluca di dekatnya, yang telah meninggal awal tahun itu dan yang telah menyimpan pesawat pribadinya di lapangan terbang. Nama baru diresmikan pada 17 Desember 2003, pada peringatan 100 tahun penerbangan pertama Wright bersaudara pada tahun 1903, tahun kelahiran Bob Hope.

Setelah banyak perdebatan antara Otoritas Bandara, kota itu dari Burbank, Administrasi Keamanan Transportasi, dan penduduk Burbank, pada November 2007 diputuskan bahwa fasilitas penyaringan bagasi baru senilai $ 8 juta hingga $ 10 juta untuk Terminal B adalah legal, mengingat pembatasan antipertumbuhan yang diberlakukan di bandara. Fasilitas tersebut akan menampung sistem deteksi bahan peledak senilai $ 2,5 juta, yang digunakan untuk deteksi otomatis bahan peledak di dalam bagasi terdaftar. Namun, fasilitas ini masih dalam tahap perencanaan awal.

Pada 27 Juni 2014, Pusat Transportasi Regional senilai $ 112 juta dibuka. Pusat 520.000 kaki persegi di Hollywood Way dan Empire Avenue juga dibangun untuk menahan gempa besar sekaligus berfungsi sebagai "pusat saraf" darurat. Pusat industri dengan atap baja merah akan dihiasi dengan 16 panel seni tiga lantai. Panel surya yang menghasilkan listrik 1,5 megawatt juga akan ditambahkan ke atapnya. Sebuah garasi parkir di dekatnya dibangun untuk menangani lebih dari 1.000 mobil, sementara lampu lalu lintas di sekitar bandara telah dikerjakan ulang.

Masa Depan

Ada juga terminal pengganti yang sedang dikerjakan di bandara . Rencana untuk mengembangkan gedung terminal bandara baru diresmikan oleh Otoritas Bandara Burbank – Glendale – Pasadena pada tahun 2013. Terminal pengganti akan menelan biaya $ 400 juta yang dilaporkan dan memenuhi standar seismik yang lebih baru dan lebih jauh dari landasan pacu seperti yang dipersyaratkan oleh Federal Aviation Administration . Lokasi baru berada di sebelah barat Hollywood Way di atas properti yang belum dikembangkan yang telah digunakan dalam beberapa tahun terakhir untuk parkir. Dewan Kota Burbank mengizinkan pemilih memutuskan rencana tersebut. Dikenal sebagai Ukuran B, proposal tersebut diajukan ke hadapan pemilih kota Burbank pada 8 November 2016, dan disahkan dengan 69% pemilih menyetujui.

Langkah selanjutnya dalam proses penggantian terminal adalah Otoritas Bandara menyelesaikan desain terminal baru, dapatkan persetujuan FAA dan kemudian dapatkan pembiayaan yang diperlukan dari FAA dan sumber lainnya. Sumber pendanaan bandara termasuk hibah FAA, biaya parkir, biaya pendaratan yang dibebankan kepada maskapai penerbangan, serta sewa dari restoran dan bisnis konsesi lainnya yang beroperasi di bandara. Ada juga biaya yang dikenakan untuk tiket pesawat yang dijual, termasuk biaya fasilitas penumpang dan pajak federal. Setelah dana diperoleh, Otoritas Bandara akan menerima tawaran untuk proyek tersebut. Terminal pengganti diharapkan mencakup 355.000 kaki persegi dan jumlah gerbang yang sama (14). Wisatawan akan memiliki lebih banyak toilet, restoran tambahan dan ruang konsesi, area pemeriksaan keamanan yang lebih baik, dan fasilitas penumpang lainnya yang ditingkatkan.

Fasilitas

Bandara Hollywood Burbank mencakup 555 acre (224 ha) di ketinggian dari 778 kaki (237 m) di atas permukaan laut. Ini memiliki dua landasan pacu aspal: 15/33 adalah 6.886 kali 150 kaki (2.099 x 46 m) dan 8/26 adalah 5.802 kali 150 kaki (1.768 x 46 m). Pesawat umumnya lepas landas di Runway 15 karena angin dari selatan, dan land crosswind di Runway 8 karena itu adalah satu-satunya landasan pacu dengan ILS dan medan yang jelas untuk pendekatan. Penerbangan dari timur laut terkadang mendarat secara visual di Runway 15 untuk menghemat jarak ekstra saat berputar ke Runway 8. Saat angin bertiup dari utara, maskapai penerbangan sering melakukan pendekatan visual ke arah kiri ke Runway 33, dengan belokan kiri di dekat bandara.

Pada tahun yang berakhir pada 30 September 2018, bandara ini memiliki 133.669 operasi, rata-rata 366 per hari: 43% penerbangan umum, 40% komersial terjadwal, 17% taksi udara, dan & lt; 1% militer. Pada Oktober 2018, 91 pesawat ditempatkan di bandara ini: 38 jet, 28 mesin tunggal, 16 mesin ganda, dan 9 helikopter.

Terminal

Bandara Hollywood Burbank memiliki dua terminal, "A" dan "B", bergabung bersama sebagai bagian dari gedung yang sama. Terminal A memiliki sembilan gerbang bernomor A1 hingga A9 dan Terminal B memiliki lima gerbang bernomor B1 hingga B5.

Transportasi darat

Hollywood Burbank Airport dapat dicapai melalui pintu keluar Hollywood Way di Interstate 5, jalan keluar Hollywood Way (arah barat) atau pintu keluar Pass Avenue (arah timur) dari State Route 134, atau pintu keluar Victory Boulevard dari State Route 170. Akses mobil dan pejalan kaki ke terminal tersedia di Hollywood Way dan Thornton Avenue atau di Empire Avenue satu blok di barat Hollywood Way. Parkir di tempat terdiri dari parkir valet, parkir jangka pendek, dan Tempat Parkir D dan E. Tempat Parkir Jarak Jauh A terletak di Hollywood Way dan Winona Avenue. Tempat Parkir Jarak Jauh B terletak di Hollywood Way di utara Burton Avenue. Tempat Parkir Jarak Jauh C terletak di Thornton Avenue di sebelah barat Ontario Street. Bus antar-jemput disediakan dari Tempat Parkir A, B, C, dan D ke gedung terminal. Halte antar-jemput juga terletak di sudut Hollywood Way dan Thornton Avenue.

Lyft, Uber, dan Wingz semuanya menggunakan lokasi pengantaran penumpang di depan terminal utama untuk wisatawan yang berangkat — dan penggunaan kedatangan struktur Parkir Jangka Pendek yang berdekatan tepat di seberang terminal.

Ada dua area halte bus: Hollywood Way-Thornton Avenue (berjalan kaki singkat ke timur Terminal A) dan Empire Avenue / Intermodal, berjalan kaki singkat ke selatan Terminal B di sebelah stasiun kereta. Semua jalur yang menuju Burbank melayani stasiun Metrolink Downtown Burbank.

Amtrak's Coast Starlight dan Pacific Surfliner serta Metrolink's Ventura County Line melayani stasiun Burbank Airport – South yang terletak di selatan bandara. Stasiun kereta api berjarak seperempat mil berjalan kaki dari area terminal, dan bus antar-jemput gratis dengan rak bagasi menghubungkan terminal dan stasiun kereta. Dari stasiun ini, Ventura County Line menyediakan akses ke pusat kota Los Angeles dan Ventura County; Pacific Surfliner Amtrak menyediakan akses ke San Luis Obispo, Santa Barbara, pusat kota Los Angeles, Anaheim, dan San Diego.

Antelope Valley Line dari Metrolink berhenti di stasiun Burbank Airport – North yang terletak sekitar 1,6 km di utara terminal dekat persimpangan San Fernando Boulevard dan Hollywood Way, dan bus antar-jemput gratis membawa penumpang ke terminal. Dari stasiun ini, Antelope Valley Line menyediakan akses ke pusat kota Los Angeles dan Antelope Valley.

Maskapai dan tujuan

Penumpang

Kargo

Statistik

Destinasi teratas

Pangsa pasar maskapai penerbangan

Lalu lintas tahunan

Kecelakaan dan insiden

Warning: Can only detect less than 5000 characters