Panduan Gear: Sepeda Hibrida Kinerja Wanita Raleigh Alysa FT1

Oleh Su Reid-St. John
Saya akan mengakuinya: Saya sedikit suka bersepeda. Saya selalu menghindar dari hibrida karena, yah, mereka licik. Setidaknya begitulah cara saya memikirkan mereka. Namun baru-baru ini, saya mulai mendengar banyak tentang sepeda hybrid 'performa', seperti Raleigh Alysa FT1 delapan kecepatan baru. Seharusnya, trah baru ini menawarkan sesuatu yang mendekati kecepatan sepeda jalan raya. Hibrida non-pokey? Layak untuk dicoba atau dua kali.

Maka Raleigh Alysa memasuki hidup saya. Ini bukan sepeda pertama saya; Saya memiliki sepeda jalan raya dan sepeda gunung. Tapi aku selalu merasa agak bodoh hanya dengan santai mengendarai salah satu dari mereka. Dengan setang dan batang aero sepeda jalan saya yang jatuh, ban nubby sepeda gunung saya, dan pedal tanpa klip pada keduanya, jelas bahwa itu dimaksudkan untuk sesuatu selain perkakas di sekitar 'kap mesin. Tapi sepeda hybrid — itulah jenis yang bisa Anda kendarai ke toko atau ke kantor pos tanpa merasa tersesat. Dan saya rasa, secara teknis, Anda tidak perlu kecepatan untuk melakukan hal-hal itu. Tapi masalahnya, saya suka kecepatan.

Dan yang mengejutkan saya, Alysa memilikinya. Oke, mungkin tidak secepat road bike saya, tapi cukup dekat. Saat saya terbang menuruni bukit dan meluncur di sepanjang jalan lurus, saya merasakan kegembiraan seperti angin di wajah yang tidak saya duga dari hibrida.

Bukan hanya itu yang disukai tentang ini sepeda. Ini bergeser dengan mulus, berkendara dengan mulus, rem mulus. Ini kokoh dan dibuat dengan baik. Pujian khusus, juga, untuk Raleigh untuk pegangan setang yang ergonomis — cukup lebar untuk dipegang dengan nyaman oleh tangan saya yang bertubuh kecil, dan miring tepat. Tangan saya sering lelah saat saya kendarai, tapi tidak dengan motor ini.

Motor ini juga bisa menangani off-road dengan baik (manfaat hibrida lainnya: Anda tidak terikat trotoar). Saya mengendarainya di seluruh tanah bergelombang dan berumput di taman lokal kami dan tidak pernah merasa lepas kendali. Saya tidak mengatakan saya akan menggunakannya untuk perjalanan jejak yang serius, tetapi jalur tanah? Pasti.

Selain itu, saya suka penampilan Alysa: keren dan ramping, sama sekali tidak girly atau mom-ish atau, well, pokey. Akan sangat menyenangkan untuk pergi ke tempat kerja juga, jika saya tidak memiliki balita yang harus diantar ke tempat penitipan anak setiap pagi.

Tapi. (Bukankah selalu ada tapi?) Dan ini tentang pantat saya, yang mulai mati rasa tidak lama setelah perjalanan pertama saya, terlepas dari kenyataan bahwa saya memakai capris sepeda empuk. Saya tidak terlalu terkejut, karena sadel pada motor ini relatif tipis, dengan ujung yang cukup kokoh. Jangan salah paham — saya bukan penggemar kursi lebar dan empuk, dan saya tidak akan ketahuan dengan 'bantalan gel' yang empuk. Tapi saya juga tidak ingin kehilangan sebagian besar perasaan dalam, um, privasi saya (seperti yang disebut balita saya) selama perjalanan saya. Intinya, kursi ini membutuhkan sedikit lebih banyak bantalan di semua tempat yang tepat.

Namun, itu hal kecil, mudah diperbaiki dengan mengganti pelana dengan yang lebih nyaman, seperti dari Terry Bicycle Butterfly yang luar biasa baris (agak mahal, tapi sepadan). Ini adalah sepeda harian yang bagus dan cepat. Dan dengan hanya $ 570, Anda mendapatkan penawaran yang bagus untuk perjalanan yang menyenangkan — bahkan jika Anda harus mengeluarkan sedikit uang ekstra untuk kursi. Setelah saya bereskan, saya merasakan Alysa dan saya akan menghabiskan lebih banyak waktu bersama, menjelajahi lingkungan sekitar.

Selain itu, jika Anda belum keluar dengan kendaraan roda dua untuk sementara, Mei adalah Bulan Sepeda Nasional, jadi mengapa tidak merayakannya dengan menyeretnya keluar, membersihkannya dari debu, memompa ban, dan berputar-putar? Anda tidak akan menyesal.